Ihtimalek mezin heye ku xebatkarên benderê yên li Berava Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî di 1-ê Cotmehê de dest bi grevê bikin, ev yek dihêle ku hin pargîdaniyên barkêşiyê bi girîngî rêjeyên barkêşiyê li ser rêyên Berava Rojava û Rojhilatê Dewletên Yekbûyî zêde bikin. Van pargîdaniyan berê ji Komîsyona Deryayî ya Federal (FMC) re plansaz kirin ku rêjeyên 4,000 $ zêde bikin, ku dê ji% 50 zêde bibe.
Rêvebirek payebilind ji pargîdaniyek mezin a barkêşê hûrguliyên krîtîk di derbarê greva potansiyela xebatkarên bendera Berava Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî de eşkere kir. Li gorî vî rêveberî, di 22-ê Tebaxê de, pargîdaniyek barkêşiya Asyayê serî li FMC da ku rêjeya barkirinê bi 4,000 dolar ji her konteynirek 40 lingî (FEU) li ser rêyên rojava û peravên rojhilatê Dewletên Yekbûyî zêde bike, ji 1-ê Cotmehê ve.
Li ser bingeha rêjeyên heyî, ev bilindbûn dê ji bo riya Deryaya Rojavayê Dewletên Yekbûyî ji% 67 û ji bo riya Deryaya Rojhilat ji% 50 zêde bibe. Tê çaverêkirin ku pargîdaniyên din ên barkirinê dê li pey dozê bibin û ji bo bilindkirina rêjeya heman rengî dozê bikin.
Tehlîlkirina sedemên potansiyel ên grevê, rêveber destnîşan kir ku Komeleya Navneteweyî ya Dirêjan (ILA) şertên nû yên peymanê pêşniyar kiriye ku her sal 5 dolar zêdekirina mûçeya saetê vedihewîne. Ev dê bibe sedema zêdebûnek 76% di mûçeyên herî zêde de ji bo karkerên benderê di şeş salan de, ku ji bo pargîdaniyên barkêşiyê nayê pejirandin. Wekî din, grev mêl dike ku rêjeyên barkêşan bilindtir bike, ji ber vê yekê ne mimkûn e ku kardêr bi hêsanî tawîzê bidin, û grevek nayê red kirin.
Derbarê helwesta hikûmeta Amerîkî de, rêveber pêşbînî kir ku rêveberiya Biden dibe ku pişta xwe bide helwêsta sendîkayê ji bo razîkirina komên kedkar, ku îhtîmala grevê bi rastî zêde bike.
Êrîşek li ser Deryaya Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî îhtîmalek rastîn e. Her çend ji hêla teorîkî ve, tiştên ji Asyayê yên ku ber bi Perava Rojhilat ve têne rêve kirin dikarin ji nû ve bi rê ve bibin û dûv re bi trênê werin veguheztin, ev çareserî ji bo tiştên ji Ewropa, Deryaya Navîn, an Asyaya Başûr ne pêkan e. Kapasîteya trênê nikare veguheztinek wusa mezin bi rê ve bibe, ku bibe sedema têkçûnên giran ên bazarê, ku ev tiştek e ku pargîdaniyên barkêşiyê naxwazin bibînin.
Ji ber pandemiya di sala 2020-an de, pargîdaniyên barkirina konteyner bi zêdebûna rêjeya barkêşiyê, di nav de destkeftiyên din ên ji krîza Deryaya Sor de dawiya sala borî, qezencên girîng bi dest xistine. Ger di 1ê Cotmehê de li Berava Rojhilatê grev çêbibe, dibe ku pargîdaniyên keştiyê careke din ji qeyranê sûd werbigirin, her çend ev heyama zêdekirina qezencan demek kurt be. Lêbelê, ji ber ku rêjeyên barkêşê dibe ku piştî grevê zû dakevin, pargîdaniyên barkêş dê fersendê bi dest bixin ku di vê navberê de bi qasî ku gengaz be rêjeyên bilind bikin.
Paqij bûn
Wekî peydakiroxek karûbarê lojîstîkî ya navneteweyî ya profesyonel, OBD Logistics Navnetewî pabend e ku karûbarên lojîstîkî yên bilind-kalîteyê pêşkêşî xerîdarên me bike. Bi gelek çavkaniyên barkirinê û tîmek lojîstîkî ya profesyonel, em dikarin çareseriyên veguheztinê li gorî hewcedariyên xerîdar bicîh bînin, gihîştina ewle û biwext a tiştan li cîhên wan misoger bikin. Lojîstîka Navneteweyî ya OBD wekî hevkarê xweya lojîstîk hilbijêrin û ji bo bazirganiya xweya navneteweyî piştgirîyek xurt peyda bikin.
Dema şandinê: Tebax-28-2024